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襄十高速公路老河口仙人渡大桥施工画面

襄十高速公路dafa888郜营互通鸟瞰

dafa888市高速公路“十三五”规划示意图

襄十高速公路dafa888四桥施工画面

襄十高速公路襄武段施工画面

□全媒体首席记者朱科

回放

襄武段项目创下全省“五个第一”

经过我市的第一条高速公路是襄(阳)十(堰)高速公路,其中襄(阳)武(当山)段(以下简称襄武段)作为一个整体进行规划、施工。

1999年11月,省政府成立了襄十高速公路建设指挥部,负责襄十高速公路(武许段、襄武段、汉十、襄荆高速公路连接线)的建设管理工作。2001年3月20日,襄武段开工建设,2003年12月20日通过工程验收,2003年12月26日试运营。

襄武段项目投资39.3亿元,路线经襄州区龙王镇,老河口市仙人渡镇,谷城县石花镇,丹江口市土关垭镇、丁家营镇,止于十堰市武当山特区,全长107.61km。其中,我市境内路线全长98.53km,占 路 线 施 工 里 程 的91.56%。如果展开项目施工图,就会发现位于我市的这段高速公路,就像一条“对钩线”。

襄武段项目是国家高速公路网G70银(川)武(汉)高速公路的重要组成部分,也是国家和省交通重点建设项目,在我省高速公路建设史上创下“五个第一”:全省第一条山岭重丘区高速公路,第一次采用双联拱技术进行隧道施工,第一次运用抗滑桩、预应力锚索等技术综合治理公路地质灾害,第一次将工程防护与生态防护相结合整体实施环保工程,第一次全线实施彩色诱导、震标警示、声屏降噪。

襄武段项目的建成通车,对于改善我省西北部的交通条件,完善全市路网布局,推动我市经济社会发展,加快武汉—dafa888—十堰汽车工业走廊建设,促进山区早日脱贫致富,具有十分重要的意义。

襄十高速公路襄武段自然地理特征复杂,项目建设技术重点和难点集中体现在不良地质灾害防治、高填深挖路基施工桥隧施工、膨胀土处治等多个方面。为此,参建单位成立了20个攻关组,开展技术和课题攻关,形成了一批有实际指导意义的论文和科研成果。其中,《山区高速公路滑坡和路堑边坡整治综合技术研究与应用》获省科技进步一等奖,《山区高速公路沥青路面关键技术研究》获省科技进步二等奖,《高速公路复杂地层双联拱隧道施工关键技术研究与应用》等4项成果获省科技进步三等奖。

新访

加快形成“三纵两横两支一环”骨架网

目前,我市在建高速公路项目共5个,总里程217公里,总投资189.5亿元,分别是:枣阳至潜江高速公路dafa888南段、枣阳至潜江高速公路dafa888北段、保康至神农架高速公路保康段、dafa888绕城高速公路南段、老河口至谷城高速公路。规划新建高速公路项目1个——dafa888至南漳高速公路(dafa888绕城高速东南段延长线)。

项目全部建成后,全市高速公路里程将达到833公里,形成“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,实现所有县(市)通2条以上高速公路,3万以上人口的城镇高速公路全覆盖(20分钟上下高速公路),与全国高速公路互联互通,实现中心城区、所有县(市)之间高速公路互联互通。

在建项目:

枣阳至潜江高速公路dafa888南段。路线全长60.6公里,总投资37.302亿元,起于枣阳吴店镇以东大李家湾,与福银高速公路相连,经平林镇,止于宜城梅家畈,与枣阳至潜江高速公路荆门北段对接。

枣阳至潜江高速公路dafa888北段。路线起于枣阳市新市镇附近鄂豫省界,与河南省方城经唐河至枣阳高速公路对接,路线向南经鹿头镇西,在兴隆镇西与国道316交叉,上跨汉丹铁路,下穿汉十高铁,与枣潜高速dafa888南段枣阳东枢纽互通对接。目前,沿线田路分界、挖沟放线等准备工作已基本完成。

保康至神农架高速公路保康段。保康境内全长38公里,投资60.8亿元。路线起于保康县后坪镇,与保宜高速公路dafa888段相接,向西沿336省道、307省道经马桥镇,止于神农架林区阳日镇。

dafa888绕城高速公路。路线全长31.635公里,总投资26.632亿元,起于襄州区峪山镇杨庄村,顺接绕城高速公路东段,下穿218省道,沿鹿门山控制区北缘山坡布设,设置dafa888特大桥跨越dafa888进入襄城区与207国道相接,止于襄城区尹集乡熊庙村,设枢纽互通接二广高速公路。

老河口至谷城高速公路。路线全长39.3公里,总投资28.7亿元,起于老河口纪洪岗东北侧鄂豫界,止于谷城县倒座庙,与谷竹高速谷城至保康段相接,今年将建成通车。

新建项目:

dafa888至南漳高速公路(dafa888绕城高速东南段延长线)。路线全长17公里,总投资17.5亿元,接在建的dafa888绕城高速公路南段熊庙枢纽互通立交和已建成的二广高速公路dafa888至宜城段,止于南漳县九集镇方家集村,接已建成的麻竹高速公路宜城至南漳段。

亲历者说

市交通运输局重点工程协调指挥部办公室负责人刘志雄:

重塑“南船北马”“七省通衢”

交通优势

上世纪90年代初,我就参加了全省第一、第二条高速公路的建设。襄十高速公路襄武段项目的规划、协调、施工,我更是全程参与,是dafa888首条高速公路建设的亲历者和见证者。

我市的高速公路建设从起步到现今,经过近20年持续不断的努力,基本形成了“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,构成了我市公路交通的主动脉、主骨架。截至2017年底,“三纵两横两支一环”布局中,已建成的襄荆、汉十、麻竹、保宜、谷竹等9段通车里程达到599公里。项目全部建成后,我市高速公路里程将达到833公里。“三纵两横两支一环”高速公路骨架网的形成,对外实现了与全国高速路网互联互通,以1000公里为半径的大中城市实现当日通达;对内实现了中心城区与所有县(市)之间高速公路连接,形成了市域内1小时经济圈,超前实现了县县通高速的目标。

另外,“三纵两横两支一环”高速公路骨架网,结构科学、布局合理、衔接顺畅、兼顾均衡,符合我市经济社会发展总体规划,得到了社会各界的高度评价。它不仅推动了我市主要经济区域的快速增长、产业结构调整,而且拉动了边远地区脱贫致富、共同发展。它将和我市正在推进的高铁项目一起,重塑我市现代化的“南船北马”“七省通衢”交通优势。

(图片由全媒体首席记者朱科、通讯员刘潇翻拍)

责任编辑:刘洋
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